కార్ల యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన నమూనాలు చివరికి ఇతిహాసాలతో పెరుగుతాయి మరియు యుగానికి ఒక రకమైన చిహ్నంగా మారుతాయి. అయితే, వాటిలో చాలామంది విజయవంతంగా పనిచేస్తున్నారు మరియు ఇంకా నిర్మిస్తున్నారు. సమీక్షలో మేము పరిగణించే ఈ "లాంగ్-లివర్స్" ఒకటి. మేము "నివా SK-5" పురాణ మిళితం పరికరం గురించి గొప్ప ఏమిటి తెలుసుకోవడానికి.
సృష్టి చరిత్ర
ఈ యంత్రం యొక్క మొత్తం కన్వేయర్ "జీవితం" రోస్టెల్మాష్ ప్లాంట్తో అనుసంధానించబడింది. 1950 ల చివరలో, స్థానిక ఇంజనీర్లు స్వీయ-చోదక SK-3 ను కన్వేయర్కు తీసుకువచ్చారు. సంస్థ కోసం, ఇది పురోగతి ఉంది - ముందు, అక్కడ మాత్రమే trailed యూనిట్లు ఉత్పత్తి. 
ట్రోకాకు పెద్ద నిల్వలు ఉన్నాయి, దీనిని డిజైనర్లు ఉపయోగించారు, వారు 1962 లో మరింత ఉత్పాదక SK-4 మోడల్ను విడుదల చేశారు. ఇది చాలా విజయవంతమైనదిగా మారి, అనేక వ్యవసాయ ప్రదర్శనలలో చాలా అవార్డులు సేకరించింది.
అటువంటి విజయవంతమైన చట్రం మరియు "ఐదు" కి ఆధారం. దీని అభివృద్ధి మరియు నడుస్తున్న సమయం చాలా సమయం పట్టింది - మొదటి సీరియల్ SK-5 లు 1970 లో మాత్రమే విడుదల చేయబడ్డాయి, మరియు మరో మూడు సంవత్సరాలుగా కొత్త ఉత్పత్తి ఇప్పటికే తెలిసిన కలయికతో సమాంతరంగా ఉత్పత్తి చేయబడింది.
అదే సమయంలో మొదటి రన్నింగ్ ఉదాహరణను చక్కగా తీర్చిదిద్దడానికి ఇది పట్టింది - “ప్రోటోటైప్” 1967 లోనే సిద్ధంగా ఉంది.
ఇది ముఖ్యం! రన్ చేయడం రెండు మోడ్‌లను అందిస్తుంది - ఏ లోడ్ (2.5 గంటలు) మరియు పని (60 గంటలు). మొదటి నిష్క్రియ ప్రారంభంలో, డీజిల్ అరగంటకు మించి పనిచేయడానికి అనుమతించబడుతుంది. మరింత తీవ్రమైన చక్రంతో, లోడ్ క్రమంగా 75% కు పెరిగింది, ప్రతి 10 గంటల తర్వాత ETO ప్రమాణాల ప్రకారం తప్పనిసరి పరీక్షలు మరియు నిర్వహణతో.ఇంజనీర్లు ప్రయత్నాలు ఫలించలేదు - ఈ "అనుభవజ్ఞులైన అనుభవజ్ఞులను" ఎన్నడూ చూడని వ్యక్తి దొరకటం కష్టం. అతను చాలా నవీకరణలను భరించాడు మరియు "తాజా" కాపీలు ఇంకా తయారు చేయబడుతున్నాయి.
కాబిన్ మరింత సౌకర్యంగా మారింది, కార్పొరేట్ ఎర్ర రంగును ఆకుపచ్చగా మార్చడం జరిగింది, మరియు ఈ పేరులోని వ్యక్తి కనిపించకుండా, "ప్రభావం" అనే పదంతో భర్తీ చేయబడింది. కానీ నిరూపితమైన నమూనా కేవలం సమర్ధవంతంగా పనిచేస్తుంది.మిళితం ఎక్కడ ఉపయోగిస్తారు
ఈ మోడల్ యొక్క ప్రధాన "కార్యకలాపాన్ని" తృణధాన్యాలు శుభ్రపరచడం మరియు ప్రాధమిక ప్రాసెసింగ్. కాంపాక్ట్ యొక్క కాంపాక్ట్ సైజు మరియు యుక్తుల కారణంగా, ఇరుకైన ప్రాంతాలు లేదా కఠినమైన భూభాగాల పరిస్థితులను ప్రోత్సహించడానికి ఇది చాలా ఉత్తమమైనది.
బలహీన, తడి నేలలకు కూడా ఒక వెర్షన్ కూడా ఉంది. ఇది సెమీ ట్రాకుడ్ డ్రైవ్తో ఒక యంత్రం, ఇది మొక్క ద్వారా కూడా నిర్వహించబడుతుంది. 
అనుభవజ్ఞులైన యంత్ర నిర్వాహకులు "బలవంతపు" విభాగంలో, సాధారణ "నివాస్" కు సమానంగా లేరు - అటువంటి పరిస్థితుల్లో వారు మరింత శక్తిమంతమైన దిగుమతి మిశ్రమాలకు అసమానతలు ఇస్తారు.
సాంకేతిక లక్షణాలు
SK-5 Niva కలయిక ఎంత ఆకర్షణీయంగా ఉందో అర్థం చేసుకోవడానికి, ప్రస్తుత ప్రాథమిక నమూనా యొక్క ప్రస్తుత సాంకేతిక లక్షణాలను పరిగణించండి:
- ఇంజిన్: ఆరు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ డీజిల్ సూపర్ఛార్జ్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్;
- శక్తి (హెచ్‌పి): 155;
- డ్రమ్ వేగం (rpm): 2900;
- కత్తుల సంఖ్య: 64;
- బంకర్ వాల్యూమ్ (ఎల్): 3000;
- అన్లోడ్ వేగం (l / s): 40;
మీకు తెలుసా? మార్పులు మధ్య మరియు నిజంగా ఏకైక కార్లు వచ్చింది. గుమ్మడికాయ గింజలను గుజ్జు నుండి వేరు చేయగల సామర్థ్యం కనీసం 1970 లలో సృష్టించబడింది. కానీ ఇది ఒక ఉదాహరణ.
- ఎత్తు (m) అన్లోడ్: 2,6;
- శుభ్రపరిచే రకం: రెండు-తెర;
- శీర్షిక వెడల్పు (మీ): 5;
- గడ్డి వాకర్ యొక్క మొత్తం పొడవు (m): 3.6, 4 భాగాలను కలిగి ఉంటుంది;
- నూర్పిడి యంత్రం: డ్రమ్ రకం;
- డ్రమ్ వ్యాసం (m): 0.6;
- ప్రేరిత కెమెరా రకం: కన్వేయర్;
- పొడవు (మీ): 7.60;
- వెడల్పు (మీ): 3.93;
- ఎత్తు (మీ): 4.1;
- పొడి బరువు (టి): 7.4.
ఇంజిన్ మిళితం
ఆధునిక "నివా" డీజిల్ బ్రాండ్ MMZ తో అమర్చబడి ఉంది - D.260.1. ఈ ఇంజిన్ వాల్యూమ్ 7.12 లీటర్ల వివిధ ఉద్యోగాలు కోసం ఖచ్చితంగా ఉంది.
వాస్తవం ఏమిటంటే అతను మంచి లోడ్ కలిగిన టార్క్ (622 N / m) కలిగి ఉన్నాడు, ఇది పూర్తి భారంతో కూడుకున్నప్పుడు లేదా కష్టమైన విభాగాన్ని దాటినప్పుడు మంచి ట్రాక్షన్ను అందిస్తుంది. 
ఈ వాహనం 2100 rpm వరకు "అన్వౌండ్" గా ఉంటుంది, కానీ ఆచరణలో వారు సగటు (సుమారు 1400) మలుపులు "క్యాచ్" చేయటానికి ప్రయత్నిస్తారు - ఈ రీతిలో అధికార గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుతుంది.
మైదానం పని కోసం లిక్విడ్ శీతలీకరణ ఎంతో అవసరం, ఈ విషయంలో, మిన్స్క్ డీజిల్ ఇంజిన్ "ఎయిర్ విండ్" కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
సుదీర్ఘ క్షేత్రస్థాయి పని కోసం, మీకు టిల్లర్లు, ట్రాక్టర్ మరియు మినీ ట్రాక్టర్ కూడా అవసరం.ఇటువంటి యూనిట్ బరువు 650 కిలోలు. దాని స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు నుండి, సున్నితమైన పని మరియు ఆధునిక "ఆకలి" గుర్తించబడ్డాయి. ఈ ఇంజిన్‌తో కూడిన నివా కంబైన్ హార్వెస్టర్ కోసం పాస్‌పోర్ట్ ఇంధన వినియోగం పని గంటకు 25 లీటర్లు. నిర్వహించిన ఆపరేషన్ల స్వభావం మరియు డీజిల్ సర్దుబాట్ల యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని బట్టి ఈ సంఖ్య భిన్నంగా ఉండవచ్చు.
ఇది ముఖ్యం! ఇంజిన్ యొక్క మొదటి ప్రారంభము +5 ° C కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంటే, ఆ కర్మాగారంలోని నూనెను శీతాకాలంలో M8 కు మార్చాలి (DM లు మరియు G2K లకు సరిపోయే ద్రవాలకు).
ఈ యంత్రం యొక్క "గుండె" అటువంటి మోటార్లు కూడా పనిచేయగలదు:
- SMD-17K మరియు SMD-18K (రెండూ - 100 హెచ్‌పి ఒక్కొక్కటి);
- 120-బలమైన SMD సిరీస్ 19K, 20K మరియు 21K సూపర్ఛార్జ్.
గేర్ రన్నింగ్
నాట్ల సమూహంలో 2 వంతెనలు ఉన్నాయి: డ్రైవింగ్ వీల్స్ మరియు స్టీర్డ్.
అయితే, మొదట నిర్మాణంలో మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. ఇది కూర్చబడింది:
- ప్రసార;
- క్లచ్;
- అవకలన;
- బ్రేక్ తో బ్లాక్;
- 2 సైడ్ గేర్‌బాక్స్‌లు;
- నేరుగా చక్రాలు.
ప్రముఖ Niva CK-5 మిశ్రమం యొక్క గేర్బాక్స్ మూడు దశలు, 3 షాఫ్ట్లు మరియు గేర్ల సమితిని కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో 2 కదిలే (క్యారేజీలు వంటివి) మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్పై మౌంట్ చేయబడతాయి.మొదటి "గేల్" మొదటి గేర్, మరియు రెండవ - రెండవ మరియు మూడవ వేగం. ప్రసార మార్పిడి తరువాత, "ఉచిత" గేర్లు ప్రత్యేక యంత్రాంగం ద్వారా నిరోధించబడతాయి.
పెట్టె యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క స్వీకరించిన కాలి మీద క్లచ్ డిస్క్ క్లచ్ ఉంచబడుతుంది, అయితే 12 స్ప్రింగ్ల సహాయంతో విడుదలచేసే దానిని కాలి లోపలి వైపుకు నొక్కి ఉంచింది. క్లచ్ విడదీయబడితే, క్లచ్ నడిచే డిస్క్‌ను విడుదల చేస్తుంది మరియు భ్రమణాన్ని ట్రాన్సాక్సిల్‌కు మళ్ళిస్తుంది.
మీకు తెలుసా? మొట్టమొదటి సోవియట్ హార్వెస్టర్స్ 1930 లో జాపోరిజియాలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. నేటి ప్రమాణాల ప్రకారం, ఆ కాలపు స్ఫూర్తితో కార్లకు పేరు పెట్టారు. - "కమ్యూనార్డ్".స్టీర్ వీల్ యాక్సిల్ సులభంగా లభిస్తుంది:
- దృఢమైన కిరణం;
- చక్రము;
- హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌తో బ్లాక్‌లో ట్రాపెజాయిడ్;
- చక్రాలు.
పివోట్లు మరియు అతుకుల ద్వారా పుంజం చివర్లలో చక్రాల ఇరుసులు ఉంటాయి. హబ్స్ ఇరుసుతో దెబ్బతిన్న బేరింగ్లతో జతచేయబడతాయి.CVT
కలయిక యొక్క అన్ని మార్పులలో క్లినోరెమెన్నీ డ్రైవ్ వ్యవస్థాపించబడింది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మోటారు నుండి క్షణం ఒక బెల్ట్ ద్వారా గేర్బాక్స్ గిలకకు బదిలీ చేయబడుతుంది, మరియు మొత్తం ప్రక్రియ వైవిధ్యాన్ని నియంత్రిస్తుంది.
ఈ వ్యవస్థ, డ్రైవ్ యూనిట్ డ్రైవ్ బదిలీ, కాలి పాటు బెల్ట్ తరలిస్తుంది, తద్వారా స్ట్రీమ్ యొక్క వెడల్పు మారుతున్న. అదేసమయంలో బెల్ట్ కూడా లోతుగా కదులుతుంది లేదా "అంచున" (అప్పుడు వ్యాసం పెరుగుతుంది) ప్రదర్శించబడుతుంది. 
యంత్రాంగం యొక్క ఆపరేషన్ హైడ్రాలిక్ పంపిణీదారు యొక్క వాల్వ్ చే నియంత్రించబడుతుంది, ఇది యొక్క క్యాండిల్ క్యాబిన్లోకి తీసుకురాబడుతుంది. పూర్తి వేగం ఇవ్వడం, అది ముందుకు అన్ని మార్గం బదిలీ, మరియు వేగం తిరిగి -.
క్యాబ్ మరియు స్టీరింగ్
సౌకర్యం పరంగా, నివా ఆధునిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంది. నూతన UPHOLSTERY పదార్థాల కారణంగా, సౌండ్ఫుఫికింగ్ మంచిది, మరియు ఇది లోపల ఉండటానికి ఒక బిట్ మరింత సౌకర్యంగా మారింది - మునుపటి సంస్కరణల్లో కాంబినర్ వాస్తవానికి, వేడిచేసిన ఇనుప పెట్టెలో తక్కువ వెంటిలేషన్లో ఉంది. కొత్త కార్లపై కండీషనర్ అందించబడుతుంది (నిజం, ఒక ఎంపికగా).
ఇది ముఖ్యం! ఉపయోగించిన మిశ్రమం కొనుగోలు చేసినప్పుడు, మెటల్ యొక్క స్థితికి (ప్రత్యేకంగా అన్ని నోడ్స్ పరిశీలించిన తరువాత), ఇంధన మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలకు ప్రత్యేక శ్రద్ద. "అనారోగ్య ప్రదేశాలు" పాత కాపీలు - ఇది మొదట, ఫ్రేమ్ మరియు త్రెషర్, తుప్పు వెంటనే వాటిపై "కొడుతుంది".కార్యాలయంలో కూర్చుని, డ్రైవర్ అతని ముందు చూస్తాడు:
- స్టీరింగ్ కాలమ్;
- ఆమె కుడికి గేర్ షిఫ్ట్ లివర్, ప్రత్యేక బ్రేక్ మరియు అన్లోడ్ పెడల్స్;
- స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క ఎడమ వైపున క్లచ్ పెడల్స్ మరియు పార్కింగ్ బ్రేక్ లివర్ ఉన్నాయి;
- స్టీరింగ్ వీల్ కింద ఇంధన సరఫరా లివర్ ఉంది, వివిధ వెర్షన్లలో ఇది “డోనట్” కి ఇరువైపులా ఉంటుంది.
పుట్టుకొచ్చిన సీటు రెండు విమానాలు (క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు) లో సర్దుబాటు చేయగలదు. కుడి వైపున, క్యాబ్ మూలలో, హెచ్చరిక దీపాలు మరియు నియంత్రికలతో కూడిన పరికర ప్యానెల్ ఉంది.వాయిద్యాలు కూడా అక్కడ వ్యవస్థాపించబడ్డాయి - చమురు పీడనం మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత, డ్రమ్ టాకోమీటర్ మరియు అమ్మీటర్ యొక్క సూచికలు. తరువాతిది కాకపోవచ్చు - చాలా మంది రైతులు సరళీకృత కవచాలను ఉంచారు.
ఖాళీ యంత్రం మరియు వ్యవస్థల యొక్క కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా చాలా స్థలం ఆక్రమించబడింది: డ్రమ్, శీర్షిక, బంకర్ యొక్క "డంపింగ్", మొదలైనవి.
మీకు తెలుసా? USSR లో ప్రావీణ్యం పొందిన మొట్టమొదటి స్వీయ-చోదక కలయిక C-4 (1947-1958). అతని "విధి" లో రాజకీయాలు జోక్యం చేసుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంది - 1956 వరకు దీనిని "స్టాలినిస్ట్" అని పిలిచారు, మరియు ఇరవయ్యో కాంగ్రెస్ తరువాత, ఆ పేరు మొదట లేఖకు తగ్గించబడింది.డ్రైవ్ (వెనుక) యాక్సిల్ హైడ్రాలిక్స్ సహాయంతో నియంత్రించబడుతుంది - స్టీరింగ్ వీల్ మరియు చక్రాల మధ్య ఎటువంటి ప్రత్యక్ష యాంత్రిక అనుసంధానం లేదు, ప్రతి ఒక్కరూ విద్యుత్ స్టీరింగ్ మరియు ముక్కు వ్యవస్థను తీసుకుంటాడు, దీని ద్వారా పని మోతాదు పంపిణీ ద్వారా పంపుతుంది.
ఈ విధానం ఎదురుదెబ్బను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, కానీ ఇబ్బందులు కూడా ఉన్నాయి. కాబట్టి, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క తప్పు సర్దుబాటుతో చాలా "గట్టిగా" మారుతుంది.MT3-892, MT3-1221, కియోరెట్స్ K-700, T-170, MT3-80, వ్లాదిమిరేట్స్ T-25, MT3 320, MT3 82 మరియు T-30 ట్రాక్టర్లను మీరు వివిధ రకాల పనికోసం ఉపయోగించుకోవచ్చు .
హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ
ఈ కలయికలలో 2 హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. ప్రధాన వర్కింగ్ యూనిట్లకు సేవలు అందిస్తుంది, మరియు స్టీరింగ్ నియంత్రణను సులభతరం చేస్తుంది.
ప్రధాన సర్క్యూట్ రూపకల్పనలో ఇవి ఉన్నాయి:
- పంప్ రకం NSH-32U;
- భద్రతా కవాటాలు;
- 7 నిష్క్రమణలలో పంపిణీదారు;
- రెండు-మార్గం HZ వేరియేటర్;
- హెడర్ మరియు రీల్ పెంచడానికి హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లు.
ప్రతిగా, స్టీరింగ్ సర్క్యూట్ కలిగి ఉంటుంది:- పంప్ NSh-10E;
- స్పూల్ వాల్వ్;
- డిస్పెన్సెర్;
- కార్మికుడు (అతను శక్తి) సిలిండర్.
మీరు సాల్యుట్ 100, నెవా MB 2, Zubr JR-Q12E మోటో-బ్లాక్స్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలతో మిమ్మల్ని పరిచయం చేయడానికి ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
హార్వెస్టర్ను కలుపు
"నివా" కలయిక కోసం ఇది చాలా ముఖ్యమైన వ్యవస్థలలో ఒకటి, ప్రాముఖ్యతలో ఇది తరచుగా ఇంజిన్‌తో సమానంగా ఉంటుంది. ప్రధాన భాగాలు మరియు భాగాలు:
- అన్ని పని భాగాలు మౌంట్ అయిన కేసు. ఇది లాకెట్టు మరియు కీలు ఉపయోగించి వంపుతిరిగిన కెమెరాకు అనుసంధానించబడి ఉంది. ఈ మొత్తం నిర్మాణం దృఢమైన స్ప్రింగ్స్ ద్వారా సమతుల్యం. ఇది కత్తులు యాక్సెస్ తో నిర్ధేశించిన టెలిస్కోపిక్ గేర్ జత.
ఇది ముఖ్యం! కదిలేందుకు కలయికను రహదారికి తీసుకురావడానికి ముందు, బంకర్ ఖాళీ చేయబడాలి - కూడా చిన్న డౌన్లోడ్ నిషేధించబడింది.
- షూ, కట్ యొక్క ఎత్తును సర్దుబాటు చేస్తుంది. "ఎక్స్ట్రీమ్" 5 మరియు 18 సెంటీమీటర్ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఇంటర్మీడియట్ ఎంపికలు 10 మరియు 13 సెం.మీ.
- రీల్, కంచెలను కత్తిరించడం మరియు వాటిని ఆరేటర్కు దర్శకత్వం చేసేటప్పుడు. నిజానికి, ఇది స్థిర క్రాస్-ముక్కలతో ఒక షాఫ్ట్, ఇందులో వేళ్లు (టైన్లు) తో చిన్న గొట్టపు రోలర్లు జోడించబడతాయి. అవి, వసంత-లోడ్.
- కట్టింగ్ అంచు. ఒక బార్లో వేర్వేరు దిశల్లో కదిలే riveted కత్తి పలకలతో ఒకే వేళ్లు ఉంటాయి. అదనంగా, బిగింపు బ్లేడ్లు మరియు ఘర్షణ పలకలు కూడా ఉన్నాయి. కత్తులు యొక్క కదలిక ఒక సమూహం "కీలు - టెలిస్కోప్."
- స్క్రూ. ఈ రంధ్రాల రూపంలో వెల్డింగ్ చేసిన "అసమాన" టేపులతో ఒక సిలిండర్ ఉంది - అవి వేర్వేరు దిశల్లో వెళ్తాయి, మరియు భ్రమణ సమయంలో వారు మధ్యలో కాండాలను మారుస్తారు. అక్కడ వారు ఒక ప్రత్యేక వేలుతో కదిలిస్తారు, ఈ మాస్ను కన్వేయర్కు పంపుతుంది.
- "ఫ్లోటింగ్" కన్వేయర్. ఇది వాలుగా తయారవుతుంది మరియు ధాన్యాన్ని రుబ్బుతుంది. అంచులలో నక్షత్రాలతో 2 షాఫ్ట్ ఇక్కడ ఉన్నాయి - ప్రముఖ మరియు నడిచే. స్టీల్ స్ట్రిప్స్‌తో స్లీవ్-రోలర్ గొలుసులు రవాణాకు "బాధ్యత".
- ఎంచుకోండి. బీవీడ్ కాండాలను సేకరిస్తుంది మరియు వాటిని "దిగువ" శీర్షికకు పంపుతుంది. దీన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రీల్‌ను తొలగించాల్సి ఉంటుంది.
కలయిక యొక్క ప్రధాన మార్పులు
ప్రాథమిక నమూనాతో పాటు, ఇతర మార్పుల యొక్క “ప్రతినిధులు” కదలికలో ఉన్నారు. దాదాపు 50 ఏళ్ళ విడుదలకు వాటిలో చాలా ఉన్నాయి, కాబట్టి మేము చాలా సాధారణ వాటిని దృష్టి పెడతాము. అవి సరళంగా సూచించబడతాయి - అక్షరాలు మరియు డిజిటల్ సూచికలు "SK" అనే సంక్షిప్తీకరణకు జోడించబడతాయి:
- 5A ఒక 120 hp ఇంజన్ను సూచిస్తుంది;
మీకు తెలుసా? "నోవా" లోని కొన్ని నోడ్లు టొమాటో-క్లీనింగ్ కాంప్లెక్స్ ఎస్కెటి -2 తయారీకి వెళ్ళాయి. ఇది పొలాలు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంది - విడిభాగాల కొరత పరిస్థితుల్లో, "టమోటా" మిళితాల నుండి భాగాలు ఉత్పత్తికి అంతరాయం కలిగించకుండా సాధారణ "అయిదు" కి పునర్నిర్మించబడ్డాయి.
- 5AM వెర్షన్ 140 హార్స్‌పవర్ ఇంజిన్‌తో అమర్చబడి, గేర్బాక్స్ ఎడమ వైపుకు మార్చబడుతుంది;
- 5M-1 వ్యత్యాసం హైడ్రోస్టాటిక్ ట్రాన్స్మిషన్;
- SCC-5 కష్టతరమైన భూభాగం ఉన్న ప్రాంతాల్లో పనిచేయడానికి రూపొందించబడింది మరియు 30 ° వరకు వాలులను "తీసుకుంటుంది";
- SKP-5M-1 అనేది "తడి" నేల కోసం ఒక పాక్షిక-ట్రాక్ మార్పు.
ప్రోస్ అండ్ కాన్స్
ఆపరేషన్ యొక్క అన్ని సమయాలలో "నివ్" ఒక భారీ అనుభవాన్ని సేకరించింది, మరియు వ్యవసాయ యంత్రాంగంతో వ్యవహరించే ప్రతి ఒక్కరూ ఈ మిళితాల యొక్క "స్వభావం" గురించి తెలుసు.
వారికి చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:
- పూర్తిగా అధ్యయనం చేసిన డిజైన్;
- చిన్న కొలతలు కలిగిన మంచి యుక్తులు;
- తక్కువ ధర;
- ఏ విడి భాగాల లభ్యత మరియు అధిక నిర్వహణ
- ధాన్యం శుభ్రపరచడం యొక్క ఆమోదయోగ్యమైన నాణ్యత;
- సాపేక్షంగా చిన్న సేకరణ నష్టాలతో మంచి పనితీరు.
- క్రమానుగతంగా "ఎగిరే" డ్రైవ్ బెల్టులు;
- శీర్షిక మరియు జోడింపులను మౌంటు చేయడంలో ఇబ్బందులు; ఒకటి కంటే ఎక్కువ తరం మెషిన్ ఆపరేటర్లు ఫీల్డ్ పరిస్థితులలో వివిధ వాలులు, స్ప్లికింగ్ మరియు బ్రాకెట్లలో "కనుగొన్నారు";
- పూర్తి లోడ్ వద్ద ముఖ్యంగా మృదువైన రన్నింగ్ కాదు.
ఇది ముఖ్యం! అనేక "గట్టి" స్టీరింగ్ సమస్య గురించి ఫిర్యాదు. ఇది హైడ్రాలిక్ కవాటాలు లేదా అక్రమ సర్దుబాటు యొక్క అంటుకునే కారణంగా కావచ్చు.ఈ లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, “మంచి పాత” SK-5 భూమిని కోల్పోదు. ప్రారంభ రైతులు "ఉపయోగించిన" కలయికలను ఇష్టపూర్వకంగా తీసుకుంటారు మరియు కొన్ని శక్తులు మరియు మార్గాలను పెట్టుబడి పెట్టి, చాలా సంవత్సరాలు వాటిని దోపిడీ చేస్తారు. విడిభాగాల సమృద్ధి "నివా" దీర్ఘ జీవితానికి హామీ ఇస్తుంది.
అటువంటి గొప్ప యంత్రాంగం ఎంత ప్రజాదరణ పొందిందో ఇప్పుడు నీకు తెలుసు. ఈ సమాచారం టెక్నాలజీ ఎంపికను నిర్ణయించడానికి సహాయం చేస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. రికార్డ్ పంటలు!
