నా ప్లాట్‌లో ఒక లక్షణం ఉంది - సామూహిక వ్యవసాయ క్షేత్రాల నుండి ప్రవహించే ఒక ఉపాయం. చుట్టుపక్కల వాస్తవికతకు ఏదో ఒకవిధంగా సరిపోయేలా చేయడానికి, అలాగే సురక్షితమైన పరివర్తనను నిర్ధారించడానికి, దానిపై ఒక వంతెన విసిరివేయబడింది. ఇది సుమారు 10 సంవత్సరాల క్రితం చెక్కతో తయారు చేయబడింది, కాబట్టి ఇది ఇప్పటికే క్రమంలో కుళ్ళిపోయి దాని పూర్వ బలాన్ని కోల్పోయింది. ఇది బయటి నుండి కనిపిస్తుంది మరియు సేంద్రీయంగా కనిపిస్తుంది, కానీ దానిని దాటడం ఇప్పటికే భయంగా ఉంది. మరియు పిల్లలను మరింతగా అనుమతించండి! అందువల్ల, పాత వంతెనను తీసివేసి, క్రొత్తదాన్ని నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను - లోహం నుండి. ఈ నిర్మాణం యొక్క వివరణాత్మక వర్ణనను మీ కోర్టుకు తీసుకురావాలనుకుంటున్నాను.
నేను వెంటనే కొత్త భవనం రూపకల్పనపై నిర్ణయించుకున్నాను - వంతెన హంప్‌బ్యాక్ చేయబడుతుంది, బెంట్ మెటల్ హ్యాండ్రెయిల్స్ మరియు చెక్క ఫ్లోరింగ్‌తో. నేను ఇంటర్నెట్‌లో తగిన డ్రాయింగ్‌ను కనుగొన్నాను, ఉన్న వాస్తవాలకు కొంచెం రీడిడ్ చేసాను. అప్పుడు, మార్గం వెంట, కొన్ని ప్రొఫైల్స్ ఇతరులతో భర్తీ చేయబడ్డాయి, పరిమాణాలు వైవిధ్యంగా ఉన్నాయి. కానీ సాధారణంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ పని చేస్తున్నట్లు తేలింది మరియు అమలు చేయబడింది.
వర్కింగ్ డ్రాయింగ్‌లో వంతెన రూపకల్పన
దశ 1. వంతెన యొక్క సైడ్‌వాల్స్‌ను ఖాళీలు మరియు వెల్డింగ్ అంగీకరించడం
నిర్మాణం యొక్క బెంట్ భాగాలు స్థానిక హస్తకళాకారుల నుండి ఆదేశించబడ్డాయి. దురదృష్టవశాత్తు, వారు పూర్తిగా బాధ్యత వహించలేదు, కాబట్టి నేను నా స్వంతంగా కొన్ని వివరాలను నా మనస్సులోకి తీసుకురావాల్సి వచ్చింది. నేను దీనిని తరువాత ప్రస్తావిస్తాను.
వంతెన యొక్క వంగిన మూలకాల యొక్క ఖాళీలను తెచ్చింది
కాబట్టి, అన్‌లోడ్ చేయబడిన వివరాలను తీసుకువచ్చారు. హ్యాండ్రెయిల్స్ కోసం, నేను 4 ఆర్క్లను ఎంచుకున్నాను, ఆకారంలో చాలా పోలి ఉంటుంది. ఇది అంత సులభం కాదని తేలింది - అవన్నీ భిన్నంగా ఉన్నాయి (ధన్యవాదాలు, “మాస్టర్స్” కు!). అటువంటి నిర్మాణాలకు నా దగ్గర వర్క్‌బెంచ్ లేదు, కాబట్టి నేను సుగమం చేసిన ప్రదేశంలో సైడ్‌వాల్స్‌ను ఉడికించడం ప్రారంభించాను.
అతను ఉపరితలంపై ఆర్క్లు మరియు నిలువు రాక్లను వేశాడు, అతను వివిధ చెక్క మరియు ప్లైవుడ్ ముక్కలను వాటి క్రింద ఉంచడం ద్వారా క్షితిజ సమాంతరతను సాధించాడు. ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా మారింది. లేజర్ స్థాయిలో తనిఖీ చేయబడింది, ప్రతిదీ మృదువైనది, "మరలు" లేవు.
నిలువు రాక్లతో బెంట్ హ్యాండ్రెయిల్స్ యొక్క కనెక్షన్ (వెల్డింగ్ ద్వారా)
నేను మొదటి వైపు వెల్డింగ్ చేసాను, తరువాత రెండవ వైపు యొక్క మూలకాలను దాని పైన ఉంచాను మరియు వాటిని వెల్డింగ్ ద్వారా కనెక్ట్ చేసాను. వంతెన మద్దతు యొక్క దిగువ భాగం భూగర్భంలో ఉంటుంది, అవి కనిపించవు, కాబట్టి నేను ఈ భాగాలను ఒక మూలలో నుండి తయారు చేసాను. నా వర్క్‌షాప్‌లో నాకు చాలా దుమ్ము ఉంది, దాన్ని ఉంచడానికి నాకు ఎక్కడా లేదు, అంతేకాకుండా భూగర్భ భాగాలకు పైపులను ఉపయోగించడం జాలిగా ఉంది.
కాంక్రీటులో మద్దతునివ్వడానికి అతను అన్ని రకాల మెటల్ ట్రిమ్మింగ్ కోరలను తన పాదాలకు వెల్డింగ్ చేశాడు.
వంతెన వైపు ఫ్రేమ్ వెల్డింగ్ చేయబడింది
కాంక్రీట్ చేయవలసిన రాక్లలో, మెటల్ స్క్రాప్ల యొక్క "కోరలు" వెల్డింగ్ చేయబడతాయి
దశ 2. పాత విధ్వంసం
ఇది కూల్చివేసే సమయం. కొన్ని గంటలు, పాత చెక్క వంతెన కూల్చివేయబడింది, అది క్షీణించింది. కొత్త వంతెన కోసం స్థలం క్లియర్ చేయబడింది.
పాత చెక్క వంతెన
పాత వంతెన నాశనం చేయబడింది, సంస్థాపనకు స్థలం విముక్తి పొందింది
దశ 3. ఒక రూపకల్పనలో సైడ్‌వాల్‌ల కనెక్షన్
బ్రూక్‌కు చక్రాల మీద, నేను దాదాపు రెడీమేడ్ సైడ్‌వాల్స్‌ను మరియు నిర్మాణానికి అవసరమైన వివిధ ప్రొఫైల్‌లను తీసుకువచ్చాను. స్థానంలో, కండువా వైపులా మరియు ఫ్లోరింగ్ నిలుపుదల యొక్క ప్రధాన అంశాలకు వెల్డింగ్ చేయబడింది. సిద్ధాంతపరంగా నీటిని పొందగలిగే అన్ని శూన్యాలు తయారు చేస్తారు.
నేను ఎలక్ట్రోడ్లను విడిచిపెట్టలేదు, ఎందుకంటే హోల్డింగ్ భాగాల వెల్డింగ్ యొక్క నాణ్యత వంతెనపై కదలిక ఎంత సురక్షితంగా ఉంటుందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. నేను అతుకులు శుభ్రం చేయలేదు, అవి ఏమైనప్పటికీ కనిపించవని నేను అనుకున్నాను. మరియు అదనపు పని పనికిరానిది.
ఫ్లోరింగ్ కోసం వెల్డింగ్ హోల్డింగ్ ఎలిమెంట్స్
వంతెన యొక్క రెండు సైడ్‌వాల్‌లు ఒక నిర్మాణంలో వెల్డింగ్ చేయబడతాయి
దృ g త్వం కోసం, వైపులా వెల్డ్ బట్టర్. నా విషయానికొస్తే, వారు వంగిన సైడ్‌వాల్‌ల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా చాలా సేంద్రీయంగా కనిపించరు. చాలా ప్రత్యక్షంగా, పదునైనది, సాధారణంగా, నేను కోరుకున్నది కాదు. కానీ దృ g త్వానికి త్యాగం అవసరం. అవి అలాగే ఉండనివ్వండి.
నిర్మాణం యొక్క దృ g త్వాన్ని పెంచడానికి బట్టర్‌లు ఉపయోగపడతాయి
వంతెన మద్దతు యొక్క దిగువ భాగాలు కాంక్రీటులో ఉంటాయి, నేను వాటిని పెయింట్‌తో కప్పాను - తరువాత అవి ఇకపై అందుబాటులో ఉండవు.
దశ 4. వంతెన యొక్క సంస్థాపన మరియు మద్దతు యొక్క కాంక్రీట్
ఆపై అతను బావులు తవ్వడం ప్రారంభించాడు. అతను ఒక డ్రిల్ తీసుకొని ప్రవాహం యొక్క రెండు వైపులా 2 రంధ్రాలను దాదాపు మొత్తం లోతు (మీటరుకు) రంధ్రం చేశాడు.
వంతెన మద్దతు కోసం నాలుగు రంధ్రాలు వేయబడ్డాయి
అతను రంధ్రాలలో నిర్మాణాత్మక మద్దతులను ఉంచాడు, వాటిని భవన స్థాయికి నిలువుగా సమలేఖనం చేశాడు. సంస్థాపన యొక్క దృ g త్వం కోసం, నేను రంధ్రాలలో ఖాళీ స్థలాన్ని శిథిలాల రాయితో నింపాను. ఇప్పుడు మద్దతులు చేతి తొడుగులా నిలబడి ఎక్కడా కదలలేదు.
తదుపరిది కాంక్రీటు పోయడం. మొదట నేను ఒక లిక్విడ్ బ్యాచ్ చేసాను, తద్వారా రాళ్ళ మధ్య కాంక్రీటు ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా బయటకు పోతుంది. తదుపరి బ్యాచ్ అప్పటికే మందంగా ఉంది. చివరికి, కాంక్రీట్ గ్రేడ్ ఏమిటో నాకు తెలియదు, కాని అలాంటి పరిష్కారం కోసం వంతెన చాలా సంవత్సరాలు కొనసాగుతుందని మరియు కదలదని నాకు ఖచ్చితంగా తెలుసు.
వంతెన వ్యవస్థాపించబడింది, దాని మద్దతు రంధ్రాలలో కాంక్రీట్ చేయబడింది
దశ 5. అంతర్గత తోరణాలు మరియు బ్యాలస్టర్ల వెల్డింగ్
మొదట, నేను సైడ్వాల్స్కు అంతర్గత ఆర్క్లను వెల్డింగ్ చేసాను.
అంతర్గత వంపులు వంతెన యొక్క సైడ్‌వాల్‌ల యొక్క నిలువు స్ట్రట్‌లకు వెల్డింగ్ చేయబడతాయి
వాటి మధ్య, ప్రణాళిక ప్రకారం, రాక్లు-బ్యాలస్టర్లు ఉండాలి. వాటిని స్థలంలో కొలవాలి మరియు అప్పుడు మాత్రమే కత్తిరించాలి - ఒకటి కూడా ఒకేలా లేదు. స్టెప్ బై స్టెప్, నేను అన్ని బ్యాలస్టర్లను వెల్డింగ్ చేసాను.
బ్యాలస్టర్లు వాటి ప్రదేశాలలో స్థిరంగా ఉంటాయి - అంతర్గత వంపుల మధ్య
దశ 6. హ్యాండ్‌రైల్స్ యొక్క బెంట్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క దిద్దుబాటు
లోహ మూలకాలు ముగిసినట్లు అనిపిస్తుంది, కానీ అది అక్కడ లేదు. నా బాధ్యతా రహితమైన మాస్టర్స్ లోహాన్ని వంచి చేసిన ఒక లోపం నాకు విశ్రాంతి ఇవ్వలేదు. నా ఉద్దేశ్యం హ్యాండ్‌రైల్స్ యొక్క వక్ర చివరలు.
హ్యాండ్రెయిల్స్ యొక్క వంగిన చివరలు ఎటువంటి విమర్శలను తట్టుకోలేదు.
వారు భయంకరంగా కనిపించారు, అందువల్ల, రెండుసార్లు ఆలోచించకుండా, నేను వాటిని కత్తిరించాను. ఆపై నేను మరింత మంచి ప్రదర్శనలో, నేనే చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను.
హ్యాండ్రెయిల్స్ చివరలను కత్తిరించారు
నా దగ్గర బెండింగ్ మెషిన్ లేదు, దీన్ని తయారు చేయడం లేదా ఈ ప్రయోజనాల కోసం కొనడం అహేతుకం. నాకు ఆమోదయోగ్యంగా అనిపించిన ఏకైక మార్గం పైపు ముక్కలపై ఉన్న గీతలను కత్తిరించి వాటి వెంట లోహాన్ని వంచడం.
మొదట, నేను లెక్కించాను, ఆర్క్ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య పొడవు, నోచెస్ సంఖ్య మరియు వాటి వెడల్పు మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నాను. పైపు కోతలపై, నేను 1 సెం.మీ. దశతో నోచెస్ యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించాను.నేను మొదట 1 మి.మీ వృత్తంతో కత్తిరించాను, ఆపై కొంచెం వెడల్పుగా (పూర్తిగా కాదు) కత్తిరించాను - చుట్టూ 2.25 మి.మీ.
మెటల్ పైపులపై చేసిన నోచెస్
ఇది వాష్‌బోర్డ్ లాంటిది, ఇది ఇప్పటికే వంగి ఉంటుంది. నేను దీన్ని చేసాను, అవసరమైన రూపంలో పరిష్కరించాను మరియు బయటి నుండి తయారు చేసాను. నేను లోపలికి తాకలేదు, తరువాత కదిలించటానికి నేను బాధపడలేదు.
నోట్లకు ధన్యవాదాలు, నేను ఖాళీలను వంచి, వారికి కావలసిన ఆకారాన్ని ఇవ్వగలిగాను
హ్యాండ్రెయిల్స్ చివరల ప్రారంభ ఖాళీలను మార్జిన్‌తో తీసుకున్నందున, అక్కడికక్కడే ప్రయత్నించిన తరువాత, పైపుల యొక్క అదనపు భాగం కత్తిరించబడింది. ఖాళీలను హ్యాండ్‌రైల్స్‌కు వెల్డింగ్ చేశారు.
ప్లాస్టిక్ ప్లగ్స్ పెట్టకూడదని నేను ఓపెన్ ఎండ్స్ కూడా తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను. వారు లోహ నిర్మాణంపై గ్రహాంతర మరియు చౌకగా కనిపిస్తారు. వెల్డింగ్ తరువాత, వంగిన భాగాలను జాగ్రత్తగా ఒక షైన్‌కు బ్రష్ చేశారు. ఫలితం అద్భుతమైనది, దాదాపు ఖచ్చితమైన హ్యాండ్‌రైల్స్!
హ్యాండ్‌రైల్స్ యొక్క వెల్డింగ్ బెంట్ చివరలతో వంతెన
బ్యాంకుల కోత నుండి రక్షించడానికి, వాటిని పైపులు మరియు బోర్డులతో బలోపేతం చేయడం అవసరం. ఈ ఉపబల నిర్మాణాలన్నీ కనిపించవు, కాబట్టి నేను ప్రత్యేక అందం కోసం ప్రయత్నించలేదు. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే ఇది విశ్వసనీయంగా తేలింది.
బ్యాంకులను కోత నుండి దూరంగా ఉంచడానికి నిర్మాణాలను బలోపేతం చేస్తుంది
దశ 7. పుట్టీ మరియు పెయింటింగ్
మెటల్ బిల్లెట్ల తయారీదారులు చేసిన మరో లోపాన్ని సరిదిద్దే సమయం ఆసన్నమైంది. కొన్ని ప్రొఫైల్స్ గుర్తించదగిన డెంట్లతో నాణ్యత లేనివి. దాన్ని ఎలాగైనా తొలగించాల్సి వచ్చింది. లోహం కోసం కారు పుట్టీ రక్షించటానికి వచ్చింది - నాకు 2 రకాలు ఉన్నాయి.
మొదట, నేను ఫైబర్గ్లాస్తో ముతక పుట్టీతో లోతైన డెంట్లను నింపాను, పైన ఉన్న టాప్ పుట్టీని ఉపయోగించాను. అదే సమయంలో, నేను హ్యాండ్‌రైల్స్ చివరల లోపలి ఉపరితలాలపై ఫినిషింగ్ మరియు పుట్టీతో పుట్టీ (వెల్డింగ్ లేని చోట). పుట్టీ ఒక క్షణంలో ఘనీభవిస్తుంది కాబట్టి మేము త్వరగా పని చేయాల్సి వచ్చింది. నేను కొంచెం సంశయించాను మరియు ప్రతిదీ అప్పటికే స్తంభింపజేసింది, నేను కొత్త బ్యాచ్ చేయవలసి వచ్చింది.
అవకతవకలు మరియు డెంట్లు కారు పుట్టీతో కప్పబడి ఉన్నాయి
ఇప్పుడు వంతెన యొక్క లోహ ఉపరితలాలు దాదాపుగా పరిపూర్ణంగా కనిపిస్తున్నాయి. మీరు పెయింట్ చేయవచ్చు. నేను డిజైన్ కోసం క్లాసిక్ రంగును ఎంచుకున్నాను - నలుపు. అన్ని లోహ ఉపరితలాలు 2 పొరలలో పెయింట్ చేయబడ్డాయి.
నిర్మాణం యొక్క లోహ భాగాలు నల్లగా పెయింట్ చేయబడ్డాయి - పూర్తిగా భిన్నమైన రూపం!
దశ 8. కలప ఫ్లోరింగ్ యొక్క సంస్థాపన
బోర్డుతో వంతెన వేయడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. చాలా సంవత్సరాలు బార్న్లో నేను రిబ్బెడ్ వెల్వెట్ ఉపరితలంతో చాలా అధిక-నాణ్యత లర్చ్ బోర్డును కలిగి ఉన్నాను. నేను దానిని ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నాను.
బోర్డు రిబ్బెడ్ ఉపరితలం కలిగి ఉంది - ఫ్లోరింగ్ జారేది కాదు
దురదృష్టవశాత్తు, లర్చ్ ఒక అసహ్యకరమైన లక్షణాన్ని కలిగి ఉంది. ఎండినప్పుడు, ఇది సులభంగా గీయబడిన మరియు గాయపడే పదునైన చిప్‌లను విడుదల చేస్తుంది. బార్న్ నుండి బోర్డులను లాగడం, ఈసారి ముందు వైపు మొత్తం అలాంటి స్లివర్లతో నిండి ఉందని నేను చూశాను. ఫ్లిప్ సైడ్ దాని ఉత్తమమైనదిగా తేలింది, కాబట్టి దీనిని ఫ్లోరింగ్ కోసం ముందుగా ఉపయోగించాలని నిర్ణయించారు.
బోర్డులు సిద్ధం కావాలి. నేను వాటిని ప్రైమింగ్ క్రిమినాశక మందుతో చికిత్స చేసాను - క్షయం నుండి మరియు ఉత్పత్తి యొక్క జీవితాన్ని పెంచడానికి. నేను ఎండబెట్టాను. ఆపై ఉపయోగించిన ఇంజిన్ ఆయిల్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది. ఫ్లోరింగ్‌ను వార్నిష్ చేయడానికి ఒక ఆలోచన ఉంది, కానీ నేను ధైర్యం చేయలేదు. ఇప్పటికీ, తడి పరిస్థితులలో వార్నిష్ పగులగొట్టే అధిక సంభావ్యత ఉంది.
నేను చాలా రోజుల పనికి అపాయం కలిగించడానికి ఇష్టపడలేదు. అందువల్ల, నేను క్రిమినాశక మందులు మరియు నూనెపై స్థిరపడ్డాను - ఇది చాలా సంవత్సరాల ఆపరేషన్ కోసం సరిపోతుంది. అయినప్పటికీ, ప్రతి సంవత్సరం చమురు పొరను నవీకరించడానికి నేను ప్లాన్ చేస్తున్నాను, తద్వారా క్షయం వల్ల సంభవించే సమస్యల గురించి ఆందోళన చెందకండి.
క్రిమినాశక మరియు నూనెతో చికిత్స చేసిన తరువాత బోర్డులు నిటారుగా ఉంటాయి
అప్పుడు నేను మెటల్ స్క్రూల సహాయంతో క్షితిజ సమాంతర ఫ్లోర్ హోల్డర్లకు బోర్డులను స్క్రూ చేసాను. అతను బోర్డుల మధ్య కొద్ది దూరం వదిలి, తద్వారా ప్రవేశించిన నీరు ప్రవాహంలోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు నేలపై ఆలస్యంగా లేదు. ఇప్పటికీ, వుడ్ ఫ్లోరింగ్ వంతెనలో బలహీనమైన లింకుగా ఉంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న తడి పరిస్థితులలో క్షయం అయ్యే అవకాశాన్ని నివారించడానికి ఇది అన్ని విధాలుగా అవసరం.
ఫలితం మంచి హంప్‌బ్యాక్డ్ వంతెన, మీరు భయం లేకుండా ఉపయోగించవచ్చు. మరియు మీ పాదాలను నానబెట్టకుండా పాస్ చేయడం సాధ్యమే, మరియు అలంకార ఫంక్షన్ ఉంటుంది.
చెక్క ఫ్లోరింగ్‌తో హంప్‌బ్యాక్డ్ మెటల్ వంతెన యొక్క తుది రూపం
ల్యాండ్‌స్కేప్ కళలో నా మాస్టర్ క్లాస్ పనికిరానిది మరియు ఉపయోగకరంగా ఉండదని నేను ఆశిస్తున్నాను - నేను మాత్రమే సంతోషంగా ఉంటాను!
ఇలియా ఓ.
